日本の地形千景　北海道～沖縄県：大津浪で水没するする可能性のある空港群

地形の特徴と推定条件

【特徴】
　大津波，津浪，浸水，水没

【推定条件】

「2011年東北地方太平洋沖地震」で発生した「巨大津波」によって，「仙台空港」が浸水してその機能を失ったことは，記憶に新しい災害です。
同じような津波が襲来したとして，水没（浸水）する可能性のある空港（飛行場）がどの程度あるのか，を調査してみました。
津波シミュレーションを行っていないので，海水が上昇した時（あるいは大地の標高が沈降した時）にどうなるのかを推定・図化しました。
国土交通省から公開されている「津波浸水深」を参考にして，海水準（海面の高さ）の標高（m）を仮定しました。
※ 宮城県のみは非公開のため，東北地方太平洋沖地震での浸水深を参考にしました。
※ 仮定での値なので目安程度 とお考え下さい。

‼マウスオーバー‼　　　　地図上にマウスを乗せてください。推定「水没範囲」を表示します。

「こんなところの空港が水没する！」と少なからず驚いたのが，この「稚内空港」です。
「宗谷岬」を廻りこんだオホーツク海側では，殆ど津波が襲来しないと予想されているからです。
【参考】：国土交通省（国土地理院）の「重ねるハザードマップ」はここです。

地形の三次元イメージ：仙台空港

‼マウスオーバー‼　　　　地図上にマウスを乗せてください。推定「水没範囲」を表示します。

「仙台空港」は，海岸平野それも砂丘の「後背湿地」を整地して造成されたことがわかります。
今回とりあげた空港群の中で，「高知空港」や「宮崎空港」などと並んで，最も悲惨な事態が発生すると予想されます。
東電福島第一原発と同様に，敷地の高さを更に数メートル嵩上げしておけば良かったのに，と思わずにはいられません。
【参考】：国土交通省（国土地理院）の「重ねるハザードマップ」には，宮城県に関する「津波」の情報は掲載されていません。

地形の三次元イメージ：新潟空港

‼マウスオーバー‼　　　　地図上にマウスを乗せてください。推定「水没範囲」を表示します。

「新潟空港」の場合も，「仙台空港」の立地環境と大差ありません。
せめて，新潟競馬場などが立地する広大な「砂丘」に空港を，と思ってしまいますが，色々な事情があったのでしょうね。
【参考】：国土交通省（国土地理院）の「重ねるハザードマップ」はここです。

地形の三次元イメージ：中部国際空港

‼マウスオーバー‼　　　　地図上にマウスを乗せてください。推定「水没範囲」を表示します。

「中部国際空港」は，全くの人工地盤です。巨大津波が襲来した時，滑走路は無事でも空港施設は浸水するかもしれません。
造成の設計・施工後に，「想定地震」のマグニチュードなどが大きい方向に変更された，と思いたいです。
【参考】：国土交通省（国土地理院）の「重ねるハザードマップ」はここです。

地形の三次元イメージ：関西国際空港

‼マウスオーバー‼　　　　地図上にマウスを乗せてください。推定「水没範囲」を表示します。

「関西国際空港」の場合は，第一期工事の際の不手際（地盤沈下の予測間違い）は有名です。
このためかどうかはわかりませんが，地盤の高さが1m前後しかありません。
一方，この経験を糧とした第二期工事では，地盤の高さがはるかに高く，津波襲来にも耐えられそうです。
【参考】：国土交通省（国土地理院）の「重ねるハザードマップ」はここです。

地形の三次元イメージ：岡南飛行場（こうなん）

‼マウスオーバー‼　　　　地図上にマウスを乗せてください。推定「水没範囲」を表示します。

「岡南飛行場」は，かつての「岡山空港」です。　「干拓地」の近くにあるため，滑走路は実に海面下です。
更に，この付近の土地は，海面すれすれなので，大津波の時には完全に水没してしまいそうです。
【参考】：国土交通省（国土地理院）の「重ねるハザードマップ」はここです。

地形の三次元イメージ：岩国空港（基地）

‼マウスオーバー‼　　　　地図上にマウスを乗せてください。推定「水没範囲」を表示します。

「錦川」が形成した巨大な「三角州」を造成して「岩国基地」は建設されました。その基地の一部が，民間空港として利用されています。
三角州の場合，通常は先端の方が標高が低くなります。この基地では，旧滑走路のあった場所よりも，新設された滑走路の方が高くなっています。
津浪に対する耐性を高めたものかもしれません。なによりも，軍事基地ですから。
【参考】：国土交通省（国土地理院）の「重ねるハザードマップ」はここです。

地形の三次元イメージ：高知空港

‼マウスオーバー‼　　　　地図上にマウスを乗せてください。推定「水没範囲」を表示します。

「高知空港」は，「仙台空港」や「宮崎空港」などと並んで，最も悲惨な事態が発生すると予想されます。
「南海沖」や「東南海沖」で発生すると予想されている巨大地震による津波の高さが，実に10mにも及ぶと想定されているからです。
従って，想定通りの津波が襲来する場合，最も標高の高い北側端部を除いて，空港敷地の殆どが水没してしまいます。
　【参考】：国土交通省（国土地理院）の「重ねるハザードマップ」はここです。

地形の三次元イメージ：佐賀空港

‼マウスオーバー‼　　　　地図上にマウスを乗せてください。推定「水没範囲」を表示します。

「有明海」の最も奥にある「干潟」を埋め立てて建設された「佐賀空港」の標高は，わずかに2m程度です。
「天草灘」あたりを震源とする地震で発生する津波は，湾の奥に達するまでに若干の勢力を減じますが，
それで1.5mほどの津浪を生じ，無事なのは滑走路だけのようです。
　【参考】：国土交通省（国土地理院）の「重ねるハザードマップ」はここです。

地形の三次元イメージ：大分空港

‼マウスオーバー‼　　　　地図上にマウスを乗せてください。推定「水没範囲」を表示します。

「大分空港」の場合も，全くの人工地盤（埋立地盤）です。建設されてからずいぶん時間が経過しました。
計画～建設時に想定した地震の津浪に対して，十分な地盤高を確保していたハズと思いますが，
その後の見直しにより想定地震の規模が大きくなったことから，地盤の高さが不足気味となっている模様です。
【参考】：国土交通省（国土地理院）の「重ねるハザードマップ」はここです。

地形の三次元イメージ：宮崎空港

‼マウスオーバー‼　　　　地図上にマウスを乗せてください。推定「水没範囲」を表示します。

「宮崎空港」は，「仙台空港」や「高知空港」などと並んで，最も悲惨な事態が発生すると予想されます。
海に突き出た滑走路の先端部分の，津浪による水深は最大で10mが想定されているからです。
【参考】：国土交通省（国土地理院）の「重ねるハザードマップ」はここです。

地形の三次元イメージ：奄美空港

‼マウスオーバー‼　　　　地図上にマウスを乗せてください。推定「水没範囲」を表示します。

「奄美空港」も，「仙台空港」や「宮崎空港」などと並んで，最も悲惨な事態が発生すると予想されます。
それは，「サンゴ礁」を埋め立てて建設された奄美空港ですが，その標高はわずかに1m程度しかないためです。
後2mほど嵩上げがなされていれば，と思います。
　【参考】：国土交通省（国土地理院）の「重ねるハザードマップ」はここです。

地形の三次元イメージ：徳之島空港

‼マウスオーバー‼　　　　地図上にマウスを乗せてください。推定「水没範囲」を表示します。

「徳之島空港」も，「仙台空港」や「宮崎空港」などと並んで，最も悲惨な事態が発生すると予想されます。
奄美空港と同様に，「サンゴ礁」を埋め立てて建設されましたが，人工地盤の標高が海面すれすれ，という場所があるからです。
　【参考】：国土交通省（国土地理院）の「重ねるハザードマップ」はここです。

地形の三次元イメージ：那覇空港

‼マウスオーバー‼　　　　地図上にマウスを乗せてください。推定「水没範囲」を表示します。

「那覇空港（基地）」の場合，従来の滑走路は標高が3m弱しかないので，巨大津波の襲来時には水没の可能性があります。
一方，2020年3月から供用されている第二滑走路ですが，その地盤高（標高：DEM）は，未だ国土地理院から公開されていません。
設計図書では「D.L.4.5m～5.5m」となっているので，標高に換算すると3.3m～4.3mとなり，現滑走路よりも1m～2m程度，嵩上げされているようです。
津浪の最大水深は3m前後なので，微妙な高さになっているようです。　※ DEMが公開されてから再度執筆・編集します
【参考】：国土交通省（国土地理院）の「重ねるハザードマップ」はここです。

地形の三次元イメージ：久米島空港

‼マウスオーバー‼　　　　地図上にマウスを乗せてください。推定「水没範囲」を表示します。

「久米島空港」も，「仙台空港」や「宮崎空港」などと並んで，最も悲惨な事態が発生すると予想されます。
この空港も「サンゴ礁」を埋め立てて建設されましたが，やはり海面からの高さが不足気味だからです。
　【参考】：国土交通省（国土地理院）の「重ねるハザードマップ」はここです。

地形の三次元イメージ：多良間空港

‼マウスオーバー‼　　　　地図上にマウスを乗せてください。推定「水没範囲」を表示します。

「多良間空港」は，サンゴ礁の埋立ではなく，島そのものの一部に建設されました。しかし，やはり空港全域が浸水する危険性があります。
それは，想定されている地震の規模が大きく，津波の高さが約15mと極めて高いことにあります。
　【参考】：国土交通省（国土地理院）の「重ねるハザードマップ」はここです。

地形の三次元イメージ：石垣空港

‼マウスオーバー‼　　　　地図上にマウスを乗せてください。推定「水没範囲」を表示します。

「石垣空港」は，標高35m前後の「海成段丘面」に建設されましたが，なんと空港の大部分が浸水する危険性があります。
それは，想定されている地震の規模が大きく，津波の高さが約30mと極めて高いことにあります。
先島諸島に現存する「津波石」の存在が，そのような巨大津波が，かつて発生したことを物語っています。
　【参考】：国土交通省（国土地理院）の「重ねるハザードマップ」はここです。

地形の三次元イメージ：波照間空港

‼マウスオーバー‼　　　　地図上にマウスを乗せてください。推定「水没範囲」を表示します。

「波照間空港」も，石垣空港と同じく標高10m前後の「海成段丘面」上に建設されていますが，やはり大津波により浸水する危険性があります。
先島列島近海で発生が想定されている巨大地震と，それにより発生する巨大津波の影響です。
　【参考】：国土交通省（国土地理院）の「重ねるハザードマップ」はここです。

【記事，引用情報と参考情報】

【記事】

海洋に面してはいるが，津波による浸水（水没）の恐れはほぼ無い，と言う空港は以下の通りです。羽田空港のように，意外な空港がセーフです。
東京国際空港（羽田空港），新島空港，三宅島空港，神戸空港，鳥取空港，山口宇部空港，北九州空港，長崎空港，大村飛行場，隠岐空港，
屋久島空港，喜界空港，沖永良部空港，与論空港，北大東空港，与那国空港
海洋に面していて，津波による浸水（水没）の恐れがある空港のうち，本ページで取り上げなかった空港は以下の通りです。
陸自・木更津駐屯地

【引用情報】

国土地理院＞地理院タイル（地形図，5m・10mDEM）　　国土地理院利用規約

【参考情報】

沖縄総合事務局・開発建設部・那覇空港プロジェクト室＞那覇空港滑走路増設事業に係る環境影響評価書【要約書】　　2-13ページ参照

【お断り】

本サイトの概要についてはここをクリックしてください。